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作为江西最大的生物柴油生产企业，该公司建有日产60吨的生物柴油生产线，曾率先让公交车“喝”上了生物柴油，但是现在却处于半停产状态，每天仅完成1/3产能。
一边是全国“柴油荒”频现，一边却是江西生物柴油企业半停产。冷热不均的背后，究竟隐藏着何种深层原因？
据《中国企业报》调查，生产原料的供应不足、销售渠道的受阻，直接导致江西省生物柴油企业处境尴尬，生物柴油的前景更加扑朔迷离。
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“政府要在生物柴油产业发展中起到积极作用，不仅需要制定相关标准，监管市场，更要促进企业与科研院所的合作，扶持相关企业发展。”江西省社会科学院研究员徐永祥说。
生物柴油企业半停产
生物柴油生产原料主要来自南昌市环保局下属单位的地沟油、废油以及大型植物油加工皂角的下脚料，这些原材料仅够支撑30%至40%的产能。
全球能源日趋紧张，各国都在积极寻找适合的新型能源。在中国，一种以植物油及地沟油(加工处理后的餐饮业废油)为原料的替代能源――生物柴油，曾掀起一股不小的投资热潮。
据统计，江西生物柴油生产企业曾达10余家，可时至今日，江西市场上生物柴油仍是踪迹难寻，早已投产的生物柴油到底销向何方？
新时代油脂公司一喻姓负责人告诉《中国企业报》，目前江西省内大部分生物柴油生产企业已经关门停产或半停产，受原料供给的限制，眼下厂里日生产量也由原先的日产60吨下降至20吨左右。
该工作人员表示，除去原料问题，销路也存在问题，“中石油(10.06,-0.13,-1.28%)、中石化等终端销售网点并不接收生物柴油，目前市场并没有完全打开。眼下，公司已经放弃寻找销售市场。”
早在2007年，新时代油脂公司生产的生物柴油通过江西省科技厅专家组的鉴定，其技术在燃烧值、有害物排放量等10项性能上优于石化柴油，达到车用标准，该公司生产的生物柴油率先在九江市区的19辆公交车上使用。
实验证明，公交车用上此柴油后，原先排放超标的尾气黑烟得到明显改善，九江公交也因此成了全国首例“喝”上生物柴油的机动车。
然而，公交车“喝”生物柴油却突然被叫停，一些生物柴油生产企业也相继停产或转行，江西省内生物柴油企业的现状之惨淡可见一斑。
据介绍，虽然新时代公司准备建设年生产力10万吨的项目，可是生产原料主要来自南昌市环保局下属单位的地沟油、废油以及大型植物油加工皂角的下脚料，这些原材料仅够支撑30%至40%的产能，厂里的机器根本无法开足马力生产。
“生物柴油，单就其环保前景看，的确很环保，国家也确实给了不少的鼓励政策。长春瑞滨